TUNING FILE SEAT LEON 1.8 TFSI 180HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte Truck Chiptuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 180 pk |
220 pk
|
40 pk
(+22%)
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
380 Nm
|
130 Nm
(+52%)
|
| Vermogen kW | 132 kW |
162 kW
|
30 kW
(+23%)
|
| Vermogen pk | 180 pk |
230 pk
|
50 pk
(+28%)
|
| Koppel / trekkracht | 250 Nm |
395 Nm
|
145 Nm
(+58%)
|
| Vermogen kW | 132 kW |
169 kW
|
37 kW
(+28%)
|
| Methode | |||
Truck Chiptuning files is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen om zo meer prestatie en minder brandstofgebruik te realiseren. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Seat motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik op lange afstanden te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Seat Leon 1.8 TFSI 180hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen, bestelwagen, truck of andere zware bedrijfsvoertuigen op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de Seat Leon 1.8 TFSI 180hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Seat Leon 1.8 TFSI 180hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Seat Leon 1.8 TFSI 180hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel truck Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Truck Chiptuning files bestanden om hun Seat te chiptunen. Al onze Seat Leon 1.8 TFSI 180hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
