TUNING FILE SEAT LEON 5F 1.4 TGI 110HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte Truck Chiptuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 110 pk |
140 pk
|
30 pk
(+27%)
|
| Koppel / trekkracht | 200 Nm |
260 Nm
|
60 Nm
(+30%)
|
| Vermogen kW | 81 kW |
103 kW
|
22 kW
(+27%)
|
| Vermogen pk | 110 pk |
150 pk
|
40 pk
(+36%)
|
| Koppel / trekkracht | 200 Nm |
280 Nm
|
80 Nm
(+40%)
|
| Vermogen kW | 81 kW |
110 kW
|
29 kW
(+36%)
|
| Methode | |||
Truck Chiptuning files is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen om zo meer prestatie en minder brandstofgebruik te realiseren. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Seat motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik op lange afstanden te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Seat Leon 5F 1.4 TGI 110hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen, bestelwagen, truck of andere zware bedrijfsvoertuigen op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de Seat Leon 5F 1.4 TGI 110hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Seat Leon 5F 1.4 TGI 110hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Seat Leon 5F 1.4 TGI 110hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel truck Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Truck Chiptuning files bestanden om hun Seat te chiptunen. Al onze Seat Leon 5F 1.4 TGI 110hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
