TUNING FILE CITROËN DS5 1.6 THP 210HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte Truck Chiptuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 210 pk |
220 pk
|
10 pk
(+5%)
|
| Koppel / trekkracht | 275 Nm |
360 Nm
|
85 Nm
(+31%)
|
| Vermogen kW | 154 kW |
162 kW
|
8 kW
(+5%)
|
| Vermogen pk | 210 pk |
230 pk
|
20 pk
(+10%)
|
| Koppel / trekkracht | 275 Nm |
380 Nm
|
105 Nm
(+38%)
|
| Vermogen kW | 154 kW |
169 kW
|
15 kW
(+10%)
|
| Methode | |||
Truck Chiptuning files is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen om zo meer prestatie en minder brandstofgebruik te realiseren. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Citroën motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik op lange afstanden te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Citroën DS5 1.6 THP 210hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen, bestelwagen, truck of andere zware bedrijfsvoertuigen op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de Citroën DS5 1.6 THP 210hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Citroën DS5 1.6 THP 210hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Citroën DS5 1.6 THP 210hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel truck Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Truck Chiptuning files bestanden om hun Citroën te chiptunen. Al onze Citroën DS5 1.6 THP 210hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
