TUNING FILE CHRYSLER 300C 3.5 253HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte Truck Chiptuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 253 pk |
273 pk
|
20 pk
(+8%)
|
| Koppel / trekkracht | 340 Nm |
365 Nm
|
25 Nm
(+7%)
|
| Vermogen kW | 186 kW |
201 kW
|
15 kW
(+8%)
|
| Vermogen pk | 253 pk |
304 pk
|
51 pk
(+20%)
|
| Koppel / trekkracht | 340 Nm |
381 Nm
|
41 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 186 kW |
223 kW
|
37 kW
(+20%)
|
| Methode | |||
Truck Chiptuning files is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen om zo meer prestatie en minder brandstofgebruik te realiseren. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van Chrysler motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik op lange afstanden te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de Chrysler 300C 3.5 253hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen, bestelwagen, truck of andere zware bedrijfsvoertuigen op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de Chrysler 300C 3.5 253hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de Chrysler 300C 3.5 253hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de Chrysler 300C 3.5 253hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel truck Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Truck Chiptuning files bestanden om hun Chrysler te chiptunen. Al onze Chrysler 300C 3.5 253hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
