TUNING FILE BMW X5 XDRIVE 30D PP 258HP
- Gegarandeerd 100% op maat gemaakte Truck Chiptuning files;
- Getest en ontwikkeld op een Maha testbank;
- Best mogelijke performance en resultaten binnen de veiligheidsmarges;
- Vermindering van brandstofverbruik.
| Standaard |
Upgrade
|
Verschil
|
|
| Vermogen pk | 258 pk |
307 pk
|
49 pk
(+19%)
|
| Koppel / trekkracht | 600 Nm |
647 Nm
|
47 Nm
(+8%)
|
| Vermogen kW | 190 kW |
226 kW
|
36 kW
(+19%)
|
| Vermogen pk | 258 pk |
322 pk
|
64 pk
(+25%)
|
| Koppel / trekkracht | 600 Nm |
672 Nm
|
72 Nm
(+12%)
|
| Vermogen kW | 190 kW |
237 kW
|
47 kW
(+25%)
|
| Methode | |||
Truck Chiptuning files is dé specialist op het gebied van Chiptuning voor vrachtwagens en zware bedrijfsvoertuigen om zo meer prestatie en minder brandstofgebruik te realiseren. Wij hebben jarenlange ervaring in het tunen van BMW motoren, om op die manier een betere motorperformance en een efficiënter brandstofverbruik op lange afstanden te behalen.
Door uw voertuig te analyseren kunnen wij het programma van het motormanagement, ook ECU (Engine Control Unit)genoemd, optimaal voor u afstellen. Deze motorsoftware bepaalt grotendeels het gedrag van de BMW X5 XDRIVE 30D PP 258hp motor en het verbruik. Wij kunnen de motorsoftware voor elke vrachtwagen, bestelwagen, truck of andere zware bedrijfsvoertuigen op maat instellen.
Het resultaat is meer vermogen van de BMW X5 XDRIVE 30D PP 258hp motor, een vlakkere koppelkromme, minder brandstofverbruik, meer koppel in de lagere toeren en een betere reactie van het gaspedaal. Door optimalisatie van de koppelcurve krijgt de BMW X5 XDRIVE 30D PP 258hp motor een soepelere acceleratie met meer koppel in lagere toeren. Doordat er met lagere toeren eerder geschakeld kan worden draait de BMW X5 XDRIVE 30D PP 258hp motor minder toeren en loopt dus efficiënter.
Veel truck Chiptuning-organisaties in de hele wereld downloaden onze Truck Chiptuning files bestanden om hun BMW te chiptunen. Al onze BMW X5 XDRIVE 30D PP 258hp tuningfiles bieden de best mogelijke prestaties en resultaten, die binnen de originele veiligheidsmarge liggen.
